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秦PLUS新能源（50394台）
知道会卖的好，没想到会卖这么好
2月，比亚迪车型全面降价，首当其冲的就是秦PLUS新能源，作为比亚迪入门版新能源车型，降价2万，起售价只有7.98万的秦PLUS很明显更香了，所以在短短10多天时间里，直接突破5万+销量，风头无两。
其实在比亚迪之后，也有不少同级别车型也在降价，比如现代喊出那句油比电强，长安那句电比油低等等，但只有比亚迪秦PLUS卖爆了，原因很简单，就和人们只记得第一名一样，消费者只记得第一个降价的车企，再加上比亚迪在新能源领域强大的号召力，就注定了是破纪录的存在。
轩逸（29674台）
轩逸还能在这个位置，打脸的就是唱衰合资车的人
不能否认自主品牌新能源赛道的弯道超车，也不能否认现在部分合资车型在国内销量的下滑，但如果你以为合资车型不行了，那就大错特错了，轩逸将近3万的月销量就是最好的证明。
轩逸就像是个“不倒翁”，无论多少后来者，卖的比它差也好，比它多也好，也都是一时的，轩逸始终牢牢占据着合资轿车销冠的位置，不动如山。消费买它的理由也很简单，老牌日系品牌，销量和口碑都有，售后有保证，磕了碰了维修也便宜，一点儿不心疼，关键是都是7万的多车子，轩逸可比新能源车要保值多了。
奔驰C级（20700台）
奔驰，还是降价的香
小编是万万没想到，奔驰C级的3月销量能一下子冲到轿车第五，破两万的销量足足甩开了奥迪A6L将近4000多台，更是拉开宝马3系7000多台，果然，奔驰还是降价的香。
新奔驰C级刚上市时，起售价相比老款车型不降反增，不少消费者都说奔驰的溢价最为严重，引发吐槽声一片，这才过去几个月，也许是受新能源降价潮影响，奔驰C级的终端优惠已经突破8万了，算下来入门版裸车价才25万多，这么一看，即使是1.5T的奔驰C级，还是香。
接下来就看宝马3系的价格还能“坚挺”多久了。
问界M7（18512台）
华为大法香
在前几天华为鸿蒙生态春季沟通会上，余承东表示：2024年第一季度，问界新M7斩获新势力单车销量第一，上市7个月，累计大定已突破了17.4万台，3月销量1.8万台，一度领先其他新势力品牌，堪称华为智选车的现象级爆款产品。
背后的原因自然是华为的深度赋能，问界M7卖的最好的就是智驾版，3月份华为无图城区NCA智驾领航正式上线，即使你没开过，也能从各种车主的“民间小视频”中知道它的强大，在智能辅助驾驶这块，华为就是金招牌。
捷途旅行者（9219台）
2月份恰逢过年，捷途旅行者的销量一下子掉到了只有5000台左右，不少人认为这种硬派造型的SUV也就这销量水平，谁也没想到，3月捷途旅行者又杀回来了，9000多台，方盒子造型车型中销量第一，不得不说，奇瑞这一次摸到了消费者的需求。
硬派的造型＋较为亲民的价格，还有着不错的通过性，旅行者采用了后桥差速锁、涉水感应系统、蠕行模式、全地形模式系统，虽然和卫士这些专业SUV不能比，但已经可以应付绝大多数的路况了。
并且旅行者还推出了混动版本山海T2，来降低油耗，后续上市后如果价格方面有诚意的话，预计销量还能更进一步。
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